【48812】插电式混动轿车的又一大杀器 体会比亚迪秦 Pro_车家号_发现车日子_轿车之家

  北京车展前夕，咱们总算在比亚迪的展台体会到了这辆全新的比亚迪秦 Pro，正如之前预期的相同，实车的秦 Pro 确实冷艳到我了，特别是在这次车展体会到了实车今后，整车从里到外的方方面面，都能给你惊喜，而且它也预示了比亚迪一种造车思路的改变。

  关于它秦 Pro 我想说几个我们关怀以及不为人知的亮点。首先是装备上搭载了比亚迪最新的车道违背预警体系、变道盲区预警体系和 ACC 自适应续航体系等自动安全装备。

  其次是在此前发布的信息中极少提及到的，秦 Pro 将供给两种不同的后悬挂，一种是扭力梁半独立式后悬挂，调校更倾向于舒适性，合适家用；另一种是多连杆独立式后悬挂，更倾向于运动特性。两种底盘均是由汉斯（前奔驰底盘调校专家）担任调校。

  比亚迪秦 Pro 功能方面依旧是很微弱，0-100km/h 的加快时刻仅为 5.9 秒，而且最高车速达到了 200km/h。在能耗方面，秦 Pro 百公里归纳油耗下降到 1.0L，而且工信部发布的馈电油耗仅为 4.3L/100km，这也说明晰比亚迪在混动体系上做了较大的优化和提高，关于它的动态体现我也有了很大的等待。

  本来的比亚迪或许小到一颗螺丝都恨不能自己出产，但当我看到了秦 Pro 的零部件供货商之后，我发现这个“顽固”的工科男型企业变了。秦 Pro 用上了多家闻名零部件供货商出产的零部件，例如真空助力泵来自博世、真空泵来自大陆、前后灯来自海拉、转向来自银河、外后视镜来自麦格纳、排气体系来自于佛吉亚等等。不过这也是在我的意料之中，从此前曾说要敞开电池出售、与北汽、长安等企业的协作就能看出比亚迪变了，变得不那么抱残守缺。

  秦 Pro 未来将一起供给燃油版、插电式混动版以及纯电动版，三种版其他车型都将选用相同的造型规划，不过在前脸细节上会有必定的差异，这次在车展上展现的是插电式混动版。前期首先推书商场的也将是插电式混动版以及燃油版，纯电动版会晚一点才会推出。

  艾格年代的比亚迪规划进入了一个全新的高度，Drango Face 龙脸的规划成为比亚迪王朝系列车型的宗族规划，其中大嘴格栅就是龙脸的最大的特色。大嘴格栅选用了横向的镀铬装修条，从大灯灯眉横穿整个前脸的镀铬饰条奠定了前脸的最大辨识度，而深蓝色的“秦”中文 LOGO 则坚持了比亚迪一贯的规划风格。

  前脸右上角的区域仍然镶嵌了一个“BYD”的品牌英文标识，确实关于很多人（例如我姐）来说还不知道中文的“秦” LOGO 是来自于那个品牌，但看到“BYD”三个字母就一望而知了。

  秦 Pro 的大灯也大有学识，依照规划师的说法，选用的是“龙爪”的规划理念，3 颗 LED 灯组成了龙爪的上半部分，与下方雾灯区域的饰件相对应，一起组成了一只完好的“龙掌”。

  秦 Pro 装备了 360° 全景印象，前视摄像头安置在秦 LOGO 下方，侧视摄像头在后视镜上。因为展车无法着车，所以上不知道 360° 印象清晰度怎么。不过参阅比亚迪的其它车型，比亚迪的 360° 全景印象体系无论是清晰度仍是画面的还原图，体现都十分的不错。

  秦 Pro 的旁边面是最大的亮点，溜背式的造型能能“巴结”不少人，合作前低后高的爬升姿势，营造出一种极为运动的风格。而且从旁边面看前脸和大灯的概括，秦 Pro 更是出现出了一副极具攻击性的姿势。

  轮毂选用了全新的规划款式，此前的申报信息数据显现装备有 16 和 17 两种尺度，但展车选用的是 19 英寸的轮胎，尺度为 225/45 R19，轮胎品牌为佳通 GitiControl 288 系列。

  秦 Pro 的充电口坐落车身左后侧的方位，装备的是慢充接口（市面上的插电式混动车均装备的是慢充口）。秦 Pro 电池容量为 14.3kWh，纯电续航才能仍然为 80km。充电时刻方面，用 220V 电源大约需求 9 小时，假如用官方装备的 3.3kW 壁挂式充电盒，大约需求 5 小时就能充溢。

  来到尾部，秦 Pro 的全体规划也没有太杂乱，选用了时下越来越盛行的横穿式尾灯，重新一代唐开端，横贯式尾灯好像成为了王朝系列车型的另一个标配规划。右侧仍然设置有 5.9S 的百公里加快功能标识。

  秦 Pro 前悬选用的是麦佛逊式悬挂，后悬挂将会半扭力梁非独立悬挂以及多连杆是独立悬挂。其中非独立悬挂将倾向家用舒适性，独立悬挂将倾向运动性，两种悬挂都由汉斯担任调校。展车这辆选用的是独立悬挂，但我猜想插电式混动版有或许全系标配独立悬挂。

  这次实拍官方并没有敞开内饰，不过透过车窗仍是能了解到一些新车的信息。秦 Pro 的相同选用了全新的规划，平底是方向盘、翻转大屏、多处木纹装修板，全体变得更有质感。此外座椅也选用了全新的优化规划，在此前的内部体会中，座椅的舒适性体现值得点赞。

  在动力方面，秦 Pro 的发动机最大输出功率为 113kW，最大输出扭矩为240Nm。电机最大输出功率为 110kW，最大输出扭矩为 250Nm。整个混动体系归纳输出功率为 217kW，归纳输出扭矩为 417Nm。0-100km/h 的加快时刻为 5.9 秒，最高车速为 200km/h。

  电池方面，秦 Pro 搭载了全新的三元锂电池，电池容量为 14.3kWh，纯电续航为 80km。

  全新的比亚迪秦 Pro 在外观内饰上都发生了大变样，而且装备、技能等方面则仍然坚持了比亚迪一贯的实力，在 2018 年这个新能源车加快速度进行开展的元年，秦 Pro 再一次抢先同级其他车型，坚持着高竞争力。依据此前官方的方案，秦 Pro这次北京车展仅仅是露脸罢了，要到 2019 年才正式推出商场，到时将和现款秦同堂出售，所以我们仍是要再等一阵子。至于我们关怀的价格，此前官方发布的信息是补助后 20 万元起。